onsdag 23 december 2009

DARE - Sopwith Camel

UPPDATERAT 2012-11-28. Senaste inlägget längst ner!

***************************************
Svårt att få nog av balsadamm! Återupptagit ett bygge som avstannade lite förra vintern. Nu är vingarna nästan klara! Projektet kommer inte stressas fram, utan får ta den tid det tar.

Sök på "291589" så hittar du modellen i vår shop! Eller klicka här! (Öppnas i nytt fönster)


Många spryglar är det. Laserskurna som tur är, så det går rätt snabbt att få vingarna träfärdiga.


Modellen är ganska stor, så det blir rejäl vingyta!


Det finns enkla instruktioner för RC installation, men viss vana från tidigare byggen är nog att rekomendera.
Den är från början designad för friflyg. Rodren är lösa, så här går det relativt enkelt att RC konvertera till 4 kanaler.


2011-12-07:

Kroppen påbörjad. Här är kroppsidorna byggda på ritningen. Som vanligt tejpar jag på ritningen med transparent packtejp för att undvika att limmet fastnar. Limmningen görs med BSI tunnt CA.



2011-12-09:
Roligaste delen av kroppsbygget! Att foga samman kroppsidorna är lite pyssligt, och kräver noggrannhet så att kroppen inte antar formen av en banan...

De diagonala balsdalisterna sitter bara på plats tillfälligt för att hålal sidorna vinkelrätt.


 


2012-11-21:
Vinginfästningen i kroppen påbörjad. Har ändrat en del jämfört med ritningen. I stället för en hel, genomgående pianotråd i kroppen så valde jag att montera aluminiumrör både i kroppen och i vingarna. PÅ så sätt blir det enklare att justera V-formen.


 
 
2012-11-28:
 
Tips vid lödning av balkadin och liknande! Tejpa fast delarna på en balsabit så de är fixerade. Slipa tråden och använd flussmedel. Se till att tennet flyter ut orderntligt. Då behöver man inte linda med koppartråd för att få en stark fog. Balkadinen kommer INTE limmas fast på kroppen, utan kommer bara stickas in i aluminiumrör på kroppen. Den kommer hållas på plats genom att delarna "spänns" på plats i rördelarna. Mer bilder kommer!
 

söndag 13 december 2009

En video på Scouten!

Har lite trassel med videokameran, men här fick vi i alla fall till en video på Scoutens första flygning!


torsdag 10 december 2009

ParkZone SU-26

Denna modell flyger fint direkt ur kartongen, men den är väldigt framtung. Efter en kort provtur där vi fick hålla mycket höjdroder testade vi att flytta acken bakåt. En bit kardborreband och en förlängningssladd till acken är allt som behövs. Sök på "5351" i webshoppen så hittar du den sladden!


Acken monterad. Man kan göra detta vackrare om man vill, men denna lösning funkar fint!


Originalpropellern är i största laget. Vi bytte till GWS 5x4,3 Hyperdrive, och det funkar bättre. Denna är dock rätt trasslig att montera. Bytte sen tilll en propeller från Kyoshos "Profilserie", och den gick lika bra som GWS-propellern, men är snyggare och mycket enklare att montera. Bilden nedan visar GWS-propellern:

Här är Kyoshopropellern monterad.

Provflygningar!

Fredagen den 4/12 var vi ute och testade en trave nya modeller. Tyvärr trasslade videokameran lite, så just nu blir det ingen film :-(

Skojigast och mest spännande att testa var Guillowsmodellen Thomas-Morse Scout. Ett bygge som tagit lite tid, men det låg avstannat under sommaren. Lite byggbilder och tips finns här. Den flög riktigt fint och skalenligt långsamt.

ALFA Spitten gick som ett skållat troll med den setup vi hade valt. Mycket mer än så här effektmässigt törs vi knappast rekommendera. Fullständigt ballistiska prestanda!

Vi flög en DG-1000 också! Gick mycket fint. Startade direkt från marken som i detta fallet var en fotbollsplan med grus som underlag. Vi körde en Above All 1800 mAh ack (3 celler) Den är större än vad som rekommenderas, men vi hade också tagit bort vikten som ligger i modellens nos från fabriken.

Jag hoppas vi kan få till några videosnuttar inom kort!

lördag 14 november 2009

Ännu mer transportskador...

Denna gång har vi räddat en ALFA Spit undan skrotning. Den var rätt rejält demolerad redan då vi fick den levererad till oss. Det går ju inte att kasta fina modellplan, så det var bara börja limma!

Testar en Arrowindmotor i denna kärra. Blev en 2215-25. Drar ca 25A med APC 9x6SF propeller, så det är rejält med effekt!

Motorn är lite lång, så det blir en glipa på ca 7 mm mellan motorkåpa och spinner. Ser helt OK ut ändå!



Använd utrustning:
  • Motor: Arrowind 2215-25
  • Reglage: Above All 30A
  • Ack: Above All 3 celler. 1000 eller 1300 mAh
  • Propeller. APC 9x6SF
  • Servon: 3x Above All Blue Eco
  • RC: Graupner/JR MX-22 med JETI Duplex 2,4 gHz system (R5 mottagare)

torsdag 29 oktober 2009

Lunchflyg 28/10

Vädret såg rätt behagligt ut innifrån, men när man väl kommer ut på en öppen yta så inser man att det ju både blåser en del och är KALLT! Tur att det finns Raydiowarms så man kan hålla fingrarna varma!

Många plan fick vi med oss, men det blev bara ett pass per plan. Mest spännnande var det så klart att prova den stora MX-2:an med eldrift. Gick fantastiskt bra! Video finns i inlägget om den modellen. Klicka här.
Även GWS AT-6 var kul att prova och den flög mycket bra! Finns video på den också här.

Den gamla Josefinen fick luft under vingarna igen efter ca 20 års tillvaro på vinden! Byggde den när jag var 12 - 13 år runt 1981. Skev och vind är den, men flög fint ändå efter lite intrimmning. Många motorer har suttit i denna modell, men nu var det premiär med eldrift. Bra pulver och mycket längre flygtid än vad jag orkade med i kylan! :-)







Den rätt så kultiga Josefinen i luften:


Högteknologisk installation!


måndag 12 oktober 2009

Lite mos... men det mesta går att laga!

Premiärflygning!

För det mesta fungerar transporterna även av skrymmande modeller väldigt bra, och grejorna kommer fram hela och fina. I bland blir det dock inte så som det var tänkt och grejorna går sönder. Vi fick tillbaka en Goldwing MX-2:a i 50 cc storlek nu i veckan. Detta eftersom DHL demolerat den rejält. All heder åt dem dock, som snabbt tog på sig ansvaret och ersatte skadorna. Vi skickade en ny modell till kunden efter ett par dagar. Lådan har blivit tilltryck i kortändarna så att kroppen knäckts på mitten. Nedan bilder från kunden:
BRAK! Rätt rejält mosat, men att kan lagas! :-)


Aningen trasig kåpa, men lätt att laga:

Nåväl.. Jag har ju lagat många modeller i mina dagar, så varför inte ge även denna modell en ny chans!? Alla bitar fanns ju kvar eftersom modellen inte ens var uppackad.
Efter lite pyssel och en del CA lim så satt modellen i hop igen. Lite extra förstärkningar med 3 och 5 mm balsaflak kändes bra att sätta dit. Några lister på undersidan fick vi byta också. Nu är det bara vänta på reservklädseln så kommer hon bli som ny igen! Grymt välbyggd modell med sköna detaljer. Alla roder sitter till exempel redan på plats. Hjulkåporna är helt klara att montera med sina uttag och islagsmuttrar etc. En modern ARF när den är som bäst!

Här fick vi lappa i med lite balsa också eftersom kabinhuven krossat denna del av kroppen.

Tänkte passa på att stoppa i den nya Arrowind 5345-08 och alltså köra eldrift. 12 celler ger nog lagom klös! :-)

Originalmotorboxen måste förlängas ca 70 mm för att motorn ska komma tillräckligt långt fram:

Sidor av 3,0 mm plywood. Lite lagom med lätthål.
Motorn på plats. Ganska basic montage.
 
Kroppen har nu blivit klädd. Syns knappt ett spår av den tidigare transportskadan! :-)
Reglaget på plats!
Power HD 7150MG till höjdrodren. Notera det myclet fina detaljerna till linkage. De långa servoarmarna INGÅR i byggsatsen!

Landställsinfästningen är förstärkt med aluminuium. På andra sidan förstärkt med trekants furulister. Kör du av denna infästning har du garanterat landat VÄLDIGT hårt! :-)

 Vi har nu provat setuppen, och motorn drar 86A på 12S och 21x10 propeller. Ca 4000W. Använd utrustning i vår modell:
Ready to go! Bara justera in radion - sen provflygning!

Bild på installationen. Klicka för full storlek.

2009-10-28: PROVFLUGEN!

Flög ruskigt fint trots snålblåsen. Effekten är minst lika bra som i 50 kubiks besinsaren jag har i Extra 260:an. Hovrar på lite över halvgas. Drar ca 45A vid hovring. Max ca 65-70A i luften. Allt enligt det fiffiga telemetrisystemet från JETI! Kula tt se att belastningen minstkar rätt rejält när modellen rör sig framåt i luften. Video kommer!

Passade på att flyga lite andra modeller samtidigt! :-)

måndag 14 september 2009

GWS AT-6 Texan

PROVFLUGEN!

Mycket välflygande, och precis lagom med effekt. Vill man ha mer fart kan 8x6 propeller användas, men med 8x4 räcker det mer än väl, och flygtiden blir väldight lång. Kan rekommendera denna modell som första skevroderkärra eller som sportmodell för alla som vill ha en smidig modell i bilen på semestern. Väldigt snygg i luften!







Bygget visas nedan steg för steg, men i bakvänd ordning. Dvs senaste inlägget / byggsteget ligger överst.




 Klar! Blev ju tjusig med dekalerna på plats! Dessa är vattendekaler av hög kvalitet. De måste ligga i vatten rätt länge innan de släpper från skyddpappret. Räkna med ett par minuter. Vikten blev ca 350 gram utan ack. Alltså ca 440 gram med en 3 cells 1000 mAh ack ombord. Då verkar tyngdpunkten komma perfekt också!


 JETIS Duplexsystemet kör vi i denns modell. Mottagaren är 5 kanals "indoor" varianten. Låg vikt och smidigt format. Monteras enkelt med en bit d.h. tejp.


Tog upp lite extra hål i kåpans undersida för bättre luftgenomströmning och kylning.





Reglaget monterades på spantet för bra kylning.




Kabinhuven, stabben och fenan på plats. Börjar närma sig nu! Vi hoppar över landställen. Snyggare och lättare utan!



Även höjd- och sidoroderservot monteras med smältlim och här sitter också en servoanslutning.Bytte original stötstängerna av pianotråd till kolfiberstav i stället för att spara lite vikt.



En MPX Servoanslutning underlättar även på höjd och sidorodermontage. Det ingår en annan typ av anslutningar som så klart också går bra att använda!



En Y-Kabel för skeven ingår i satsen, men vi föredrar att koppla ett servo till var sin kanal för enklare injustering.


Servosladdarna säkras med lite smältlim.



Ändrade linkaget lite för att montaget skulel gå snabbare. Z-bock i ena änden och en "servoplutt" i andra.



Vi testar de små PowerHD 1370 (3,7gram)i denna modell. Egentligen passar 1600 bättre i uttagen, men det kan vara kul att pressa dessa små rackare för att se vad de tål! Servona limmas med en liten droppe smältlim.



En servotester underlättar mycket när servona skall monteras.






Mistake number one!

Följer man manualen utan att planera lite så hamnar motorpinnen fel.. I alla fall om man kör den motor vi har. Det finns 2 sätt att fästa in motorstaven. Kolla innan du limmar samman kroppshalvorna vilket hål som du skall använda till just din setup! Vi fick kapa originalpinnen eftersom den redan var inlimmad! :-)


Denna del finns inte med i manualen, men det är ju rätt givet att den skall sitta här! (Del 1 på den svarta ramen - finns två, men bara en behövs)




Har länge vart sugen på att bygga denna charmiga GWS modell. (klicka här för att komma direkt till modellen i shoppen)


Bygget är nu påbörjat, och det limmas en de lite då och då mellan mailandet och telefonerandet här på kontoret!
Använder BSI Foam Safe CA-lim rakt igenom för att snabba upp bygget. Dock limmade jag kroppshalvorna med det medföljande GWS-limmet. Det limmet funkar faktiskt bra om man använder det rätt! Man skall stryka på ett tutnt lager på bägge ytor som sedan får torka. Sedan på med ytterligare ett tunnt lager på ena halvan, och kläm i hop. Håll i hop med gummebans. Undvik tejp eftersom det finns risk att färgen släpper.